城市物流和电商快递的兴起，催生了 轻卡 厢式车的需求。许多中 重卡 用户是从经销商处提底盘回去自己找可靠的车厢厂家定制上装。轻卡的厢式车则很多都是经销商或物流公司统一做的。近年来，随着底盘价格上涨，整车轻量化的盛行，导致轻薄车厢给用户和物流行业带来诸多不便。

●  三大原因导致轻薄车厢盛行

目前因为车厢质量问题返修和补焊的轻卡厢式车越来越多，初次故障发生的时间也越来越早，主要是有以下三个方面的原因：价格因素、片面追求轻量化、物流公司的因素。

首先看看片面追求轻量化，据介绍一个4米2车型的同样厢体，真材实料的和简易的厢体的重量差距能够达到四五百公斤之多。后来发现有一个特别轻薄的车厢，竟然是一个集装箱房子的生产厂家做的。因为一些初入行的用户对车厢品质不了解，特别是喷漆之后，很难看出厢体的厚度和品质。

再看看价格因素。由于整车销售竞争激烈，单车销售利润很少，因此经销商想办法从后市场和上装方面赚钱。往往经销商报给客户的车厢价格是一万三千八，但是给到上装厂就只剩一万一千八了。钱越少，就越难造出品质过硬的车厢。

很多对价格比较敏感的用户认为，不便宜的车厢就不靠谱，便宜也是一个车厢，贵也是一个车厢。所以不如买便宜的。这样的车厢拉超市的包装箱比较整齐的货物还好，假如装运新发地的散货就很容易涨厢。

目前，重型 自卸车 和 半挂车 会使用一些高强钢材和特种钢材，达到既轻量化又结实的目的。但是成本上升，价格方面不好解决。

有些时候，其实司机也不愿意这样，特别是散户。因为散户是自己经营车，所以希望有扎实一些的车厢避免影响运营。但是现在个人经营车不好干，必须加入公司。而公司的车基本上都有统一的安排，会统一找地方定做车厢，司机个人无法决定。

有些物流公司统一定制的厢体，运营时间不久就要找地方修补车厢，因为车厢太轻薄了。

●  做工比较扎实的厢体

看过了那些做工轻薄的车厢，下面来看看做工扎实的车厢是什么样的：

这是一个做工比较好的厢体，带侧门。

从细节可以看出，各个部位的焊缝都很均匀。

为了避免喷漆的时候把灯罩污染了，先给顶灯缠上保护层，再喷漆。

从车厢内部可以看出，用材实在，焊点均匀。

边角和细节都经过了强化处理。

车厢底部的横梁很密集，采用槽钢制作的纵梁末端补焊了支撑板。

从这个角度看，纵梁末端焊接的强化板是角钢。角钢起到了双侧强化的作用，比单独的一块钢板焊接的要牢固。

车厢底部铺的防滑的花纹板。

连接处有涂胶的处理，防止漏水生锈。

每一个车厢门都有五个合页。

制作过程中的细节能充分体现出车箱体的做工。

细节和局部的处理很到位。

●  翼开厢装卸货方便 强度要求高

翼开厢是高效物流时代比较流行的厢体，装卸货方便快速，叉车可以从三个方向装卸货物。但是翼开厢由于特殊的构造，对强度的要求很高。

翼开式的车厢装卸货物方便。

这个翼开厢的侧面还设计了侧门。

翼开式车厢的顶部有加强设计。

顶部的各个关键位置都有三个方向的支撑。

车厢的底部和侧面都有强化设计。

车厢底部的横梁采用槽钢，开口对向布置，支撑效果更好。

●  编后语：

在整车技术发展日新月异的今天，上装和附件技术水平的倒退是一件让人扼腕叹息的事情。这也是货运价格低迷，一味追求价格因素下诞生的怪现象。（图/文 梅振）