当今，航运业低迷、铁路运输待发力、公路货运更是一片哀嚎。“降本增效”，改革，刻不容缓！为响应“十三五”规划，全国各地已启动供给侧改革。基础设施健全、多式联运、国际联运、仓配一体等都已走在路上。

由于集运市场整体低迷，导致大多数国际航运企业都是亏损度日。国际航运巨头马士基第二季度就亏损了1.51亿美元，折合人民币10.0747亿元。相比之下，听说“中国远洋宣布上半年巨亏72.09亿元”的消息，仿佛“亏多少”就只是一个数字而已。

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@路路通2015_72492： 两三年前听广播就年度亏损四十几亿，几年过去了，现在半年亏损七十几亿了，我也是醉了。一直拿老百姓的钱给这种垃圾企业买单，国家挣钱容易可老百姓不容易啊，真是fuck！

@Dolphin_TM： 老子还买了200股中国远洋，这下日了狗了！[怒]

@追涨杀跌真要命： 亏1块钱和亏10块钱是一样的，都是亏损。

让小编不理解的是，航运业去年的数据就是一直亏损，铁路货运量也一直是下行趋势，和我们比较熟悉的卡友们跑在公路上也是大写的“惨”！那中国运输业如此巨大的单量，钱都进了谁的袋子？

我们还是要积极传播正能量的。比如近日，福建省商务厅表示，为更好地服务电商发展，福建将设专项资金补助快递业发展。并且， 其一次性补助标准最高可达200万元 ，专注提升快递综合服务站建设、投递终端建设、仓配一体化、设施投入和技术改造等7类项目。

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@现在是耙耳朵_uro： 一句话:这些都是胡扯！降低社会物流整体运行成本是关键。

@北国小胖： 落得普通员工的有多少……呵呵哒~

再比如，为促进国际联运发展，2016年8月25日，我国首条目的地至阿富汗的“中亚班列”在南京海关监管下，自江苏南通发车开出。该班列将从新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，最终进入阿富汗重要的进出口岸和货运重镇——海拉顿。

这条班列是我国“一带一路”战略在南亚地区首个落实项目，计划每月开展两趟次进出口双向国际贸易，旅程约15天。

这并不是国内第一列跨国专列了，今年8月8日，中国首列全冷藏集装箱班列装载着河北鲜梨、广东蜜柚、山东大蒜等冷鲜货物，由大连港铁路中心站驶出，计划10天抵达俄罗斯首都莫斯科。说明，在供给侧改革的规划中，中国铁路总局还是响应地很到位。

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doushizu： 希望这条线路一路平安~

曹-丁： 首发这样一列国际班列很容易。我们并不关注它的创举，更看重的是究竟能给双方带来多少利益。众所周知中亚发展滞后，发展水平不同，注定中国的商品到了那里不会很便宜。缺购买力出口效益便成问题，在国内生产不景气下，进口驱动从那里来?

qqq风一吹就奔跑吧： 晚点晚点，每次都晚点，夜里不睡觉等车，晚点时间还未定，好意思吗，都是干什么吃的，就不能干点实事吗？

爱安可： 列车应该跟淘宝似的，列个评价栏，不好的给差评！

再说到城市配送方面，之前我们提过，国内快递小哥配送蹬三轮的、拉板车的、起电摩的花样百出，现在总算是有一个规范了。虽然还是三轮车，不过现在是有确定尺寸、载重、速度的三轮车了！

话分两头，我们切换至国际频道。9月起，瑞士邮政将试用机器人运送包裹。该包裹机器人的操作半径是五公里，并且装有摄影机和卫星定位，所以即使被偷也可随时找回。

我就想说，机器人能比三轮车靠谱吗？至少在中国，网友们都很担心会不会被打劫。况且不说广场舞大妈不小心踩到，隔壁家熊孩子会怎么做我也实在无法想象。关于摄像头的寿命，我们只能为其默哀。（文/图 潘吉）

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