受境内外疫情影响，我国国际货运出现了国际邮件积压、部分重要生产物资、医疗物资及消费品国际运输困难的问题。18日，国务院联防联控机制新闻发布会就保障国际物流、国际快件运输、中欧班列运行等情况介绍了目前相关部门的工作动态。

最近一段时间，海外疫情加速蔓延，对国际货运供应链的正常运转带来了前所未有的挑战。为保障国际物流的稳定，交通运输部等12个部门成立了国际物流工作专班，全面协调解决国际物流中存在的问题。交通运输部安全总监、水运局局长李天碧介绍，专班成立以来，重点做了几个方面的工作：研究出台提高国际货运能力的政策措施;推动解决国际货运机组人员的检验隔离问题;全面做好抗疫物资外援的运输保障工作;着力解决国际邮件的积压问题。

近期，很多人都反映自己的国际邮件快件出现了延误、丢失、损毁等问题。我国日常的国际邮件和快件的运输，主要是利用客机腹舱进行运输。目前，国际航空运力严重萎缩，现有陆路、铁路以及海运运输运力尚未能形成对航空运力不足的有效弥补和替代，造成了国际邮件快件积压滞留在口岸。同时，境外生产放缓、物流不畅、企业停工，部分国家和地区已经宣布停止收寄国际邮件快件，对我国跨境邮件快件的运输带来较大影响。

国家邮政局会同有关部门积极应对，多措并举，全力保障国际寄递渠道的畅通。从一季度统计数据来看，这些应对措施取得了较好的成效，国际和港澳台邮件快件累计完成了3.2亿件，同比增长9.5%，行业呈现出逆势增长、稳步回升的态势。

国家邮政局市场监管司副司长侯延波说，为保障国际寄递渠道的畅通，将从用足用好现有的国际海陆空资源以及周边国家陆路运输的相关运力资源，开辟国际新航线、增加新货机等方式扩充运能，寻求海运快船和国际铁路运输渠道以及增加海外仓等方式，来加强国际运力的供给。同时，降低国际航空货运成本、开辟国际货运绿色通道、保障供需对接、加强与有关国家、地区和万国邮联等国际组织的联系，推动完善国际物流体系的建设和技术标准的互认，提升国际邮件和快件中转的效率。

疫情期间，中欧班列一直保持稳定开行。随着4月14日由武汉发出的首趟中欧班列抵达德国杜伊斯堡，国内开行中欧班列的主要城市已经全部恢复了班列去程运输。据统计，今年一季度中欧班列共计开行1941列，发送17.4万Teu(标准集装箱)，同比分别增长了15%和18%，综合重箱率达到98.1%，比去年同期提高了10%。特别是3月份，中欧班列共开行了809列，7.3万Teu，同比分别增长了30%和36%。其中去程开行了503列，4.6万Teu，同比分别增长了49%和55%。这两项指标均创下了单月历史最高纪录。在疫情期间实现了逆势增长。此外，国铁集团货运部主任赵峻还介绍，近日从重庆、义乌等地始发的中欧班列“中国邮政号”专列顺利抵达欧洲，对有效弥补我国国际邮件航空运力不足、保障跨境寄递渠道的畅通具有重要意义，是一条全新的、可靠的、高效的物流通道。

尤其是通往欧洲的防疫物资大都选择通过中欧班列进行运输。国铁集团采取优先承运、优先装车、优先挂运等措施，将防疫物资纳入重点保障运输之中，确保应运尽运。据初步统计，目前中欧班列累计发运防疫物资44.8万件，1440吨，主要到达意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等国家，并以这些国家作为节点，分拨到更多的欧洲国家，有力地促进了国际防疫合作。

海运是国际货运的主渠道。今年一季度，受疫情的影响，国际贸易损失达3200亿美元，导致国际航运需求大幅下降。我国境内的港口货物吞吐量和集装箱吞吐量分别下降了4.6%和8.5%。

为保障海运畅通，稳定外贸运输的基本盘，交通运输部从畅通运输通道、促进运输便利化、降低进出口环节的物流成本等方面着手，出台具体措施。比如，引导班轮公司及时恢复因疫情影响削减的航线航班，减免部分企业的港口建设费、货物港务费、港口设施保安费等70亿元费用，引导大型港口企业、航运企业适当延长免费堆存期，减免租箱费，协调解决冷藏箱的港口滞留问题，及时恢复了正常港口生产秩序。李天碧说，专门开辟的国际快船运输，通过减少挂港、提高航速，缩短运输时间，为解决邮政快件的积压找到了新渠道。目前，中远海运已运送部分海运邮件集装箱，运往日本、新西兰、以色列等国家。下一步，还将不断拓展航线，增加运载量。

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